Autonomía real · BMW
Autonomía real del BMW i5 eDrive40
La ficha homologa 581 km. Nosotros contamos con un 25 % más de consumo del que anuncia, porque es lo que pasa cuando el coche sale a la calle. Con esa cuenta hace 482 km — un 17 % menos que el folleto.
Lo que de verdad vas a ver, según el día
El mismo coche no hace los mismos kilómetros en julio por ciudad que en enero por autovía. Estos son los cinco casos que importan, con el folleto arriba para comparar.
| Homologado WLTP — el del folleto | 581 km |
|---|---|
| Uso normal — mixto, 20 °C | 482 km |
| Invierno — calefacción y batería fría | 402 km |
| Autovía — sostenido a 120 km/h | 419 km |
| Montaña — puerto de verdad | 386 km |
| Invierno + autovía — el peor día realista | 349 km |
Un viaje de 500 km por autovía le pide 1 parada de carga, unos 12 min enchufado en total, llegando con un 10 % de margen.
De dónde sale este número
- Partimos de la ficha homologada, no de una estimación. Batería 84,4 kWh y consumo 14,0 kWh/100 km, verificados contra EV Database generación por generación.
- Le aplicamos un factor de realismo de 0,8. Es decir, contamos con un 25 % más de consumo del que anuncia el fabricante: 17,5 kWh/100 km. Quedarnos cortos es más útil que quedarnos largos.
- El invierno suma un 20 % de consumo y la autovía un 15 %. Montaña, un 25 %. No son adornos: son los tres sitios donde la autonomía se desploma y donde el folleto calla.
- No vendemos este coche ni ningún otro. Si se te queda corto, esta página te lo dice igual. No hay enlace de afiliado ni formulario de concesionario, porque eso es exactamente lo que haría el número no fiable.
Estos kilómetros son los del coche con batería nueva y conducción normal. Lo que no sabemos es tu vida: cuánto conduces de verdad, si puedes enchufar donde aparcas, cuánto gastas hoy en gasolina. Eso es lo que decide si te encaja.
Otras versiones del BMW i5
En orden alfabético. No hay una «mejor»: depende de lo que tú hagas con el coche.
Esta es la única versión de esta familia en el catálogo.