Panel
Batería, ahorro e historial
Con tus trayectos reales, no con una media.
¿Un coche eléctrico te encajaría de verdad?
Cuéntanos cuánto conduces y qué coche te ronda la cabeza. Te decimos cuántos días te duraría una carga y cuánto ahorrarías — con la autonomía que vas a ver de verdad, no la del folleto. Y si se te queda corto, te lo decimos igual.
Nuestros kilómetros salen más bajos. A propósito
Casi todos los simuladores que vas a encontrar —empezando por los de las propias marcas y concesionarios— parten de la autonomía homologada WLTP. Es la cifra más alta que se puede dar sin mentir, porque sale de un ciclo de laboratorio con temperatura controlada, sin viento, sin cuestas y a velocidades que en una autovía española se te quedan cortas. Nadie conduce así.
Y quien te enseña esa cifra normalmente gana dinero si compras. Nosotros no vendemos coches, ni cobramos por llevarte a un concesionario, ni tenemos ningún motivo para que el número salga bonito. Así que hacemos lo contrario:
- Le sumamos un 25 % al consumo homologado. Es el factor de realismo (0,8) que se aplica a todos los cálculos, siempre, sin que tengas que activar nada. Un coche de 520 km de ficha aparece aquí con unos 445.
- La autovía gasta más y lo contamos. A 120 km/h la resistencia del aire dispara el consumo un 15 %, que son 13 % menos de autonomía. Está en el modo «ponme a prueba».
- El invierno también. Calefacción y batería fría son un 20 % más de consumo, o 17 % menos de autonomía. Puedes dejarlo activado de forma permanente si vives donde hace frío de verdad.
- Montaña y coche cargado. Un puerto se lleva otro 20 % de autonomía y el maletero lleno un 7 %. Puedes combinarlo todo a la vez y ver el peor día imaginable.
- Nunca planificamos llegar a cero. En un viaje largo el cálculo deja siempre un 10 % de reserva y cuenta las paradas que eso obliga a hacer, con su tiempo.
- Redondeamos siempre hacia abajo. Si te salen 11,8 días con una carga, te decimos 11. Quedarnos cortos es más útil que quedarnos largos.
El resultado es que nuestra cifra te va a parecer peor que la de cualquier folleto. Esa es exactamente la idea: si con nuestros números el coche te encaja, te va a encajar en la vida real. Y si te salen mal, mejor descubrirlo aquí que a los tres meses de firmar.
Y estos son todos los supuestos
Sin letra pequeña. Si alguno no encaja contigo, el resultado tampoco — y preferimos que lo sepas.
- La autonomía no es la del folleto. Al consumo homologado (WLTP) le aplicamos un factor de realismo de 0,8: contamos con un 25 % más de consumo del que anuncia la ficha. Quedarnos cortos es más útil que quedarnos largos.
- Días por carga, no porcentajes. Reproducimos tu semana día a día restando energía hasta que un día ya no cabe. Redondeamos siempre a la baja. Por encima de 60 días el número exacto es ruido.
- El ahorro solo cuenta tus kilómetros de siempre. El viaje puntual no se multiplica por un número inventado de veces al año. Precios de referencia en España: 1,70 €/L y 0,15 €/kWh. Si nos dices lo que gastas a la semana, deducimos el consumo real de tu coche actual.
- En el viaje largo contamos las paradas. Se carga solo lo necesario para llegar con un 10 % de margen, a una potencia media realista. Ahí es donde vive de verdad la ansiedad, así que ahí no adornamos.
- Cada ficha está verificada una a una. Batería, autonomía y consumo se comprueban generación por generación contra EV Database. En el catálogo no hay precios: es el único dato que no podemos mantener verificado.
- Puedes discutirnos los supuestos. En el panel se cambian los precios, el consumo de tu coche actual, la salud de la batería si miras un usado, y hay un modo «ponme a prueba» con invierno, autopista, montaña y coche cargado.
Por qué no te recomendamos ningún coche
Porque en cuanto una herramienta te dice «mira este», te toca preguntarte quién paga ese orden. Aquí eliges tú y nosotros juzgamos. No hay ranking, no hay top 3, no hay lista de coches que lo harían mejor que el tuyo — entre otras cosas porque ordenar por autonomía es ordenar por tamaño de batería, y ordenar por batería es, en la práctica, decirte que te gastes más.
Si quieres saber de otro modelo, lo marcas y recibes otro veredicto. Tantos como quieras. La elección es tuya de principio a fin.
Un veredicto es una estimación. El panel es la prueba
Lo de arriba sale de cuatro respuestas tuyas. El panel hace la versión de verdad: vas apuntando tus trayectos reales y ves tu batería bajando con tus kilómetros, día a día, con tu ahorro acumulado. Al cabo de dos semanas ya no es una estimación: son tus datos.
Laboratorio
Tres pruebas de estrés
¿Cuánto me dura? · Viaje largo · Ponme a prueba.
Ajustes
Todo es discutible
Tus precios, tu coche, tu batería.
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Si ves un dato que no cuadra con tu coche, si un número te parece raro o si echas algo en falta puedes reportarlo al correo.
Las 247 versiones del catálogo están verificadas una a una contra EV Database, pero los fabricantes cambian fichas y algo se escapa. Si me escribes con el modelo y el año, lo corrijo.
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